從現(xiàn)在的技術(shù)手段來看，機(jī)場進(jìn)行雙重安檢是避免此類事件再次發(fā)生的最有效方案，但是這也要求乘客付出更多的時(shí)間成本，不過在安全與時(shí)間兩者間，安全更為重要。當(dāng)然這也為國內(nèi)安檢設(shè)備廠商提出了更高的要求，如何提供更加先進(jìn)的安檢設(shè)備，既能夠做到安全檢查，又能夠不占用乘客太多時(shí)間，將是未來安檢產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月28日晚間，土耳其最大城市伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機(jī)場發(fā)生多起爆炸襲擊，目前已造成36人遇難，另有多人受傷。爆炸涉及3名自殺式襲擊者，目前尚無任何組織或個(gè)人宣稱策劃這起襲擊。根據(jù)記者在現(xiàn)場了解情況，已經(jīng)撤離出的中國人包括約20名來自湖北、山東、河南等地的務(wù)工者，以及約27名來自江浙滬的游客，除少數(shù)人受輕傷外，暫無大礙。但目前仍有部分中國人困在機(jī)場內(nèi)，等待疏散。
土耳其機(jī)場爆炸現(xiàn)場
土耳其機(jī)場爆炸現(xiàn)場
追溯到本月12日，在國內(nèi)上海浦東機(jī)場發(fā)生燃爆事件，浦東機(jī)場T2航站樓辦票大廳C島值機(jī)柜臺(tái)發(fā)生自制爆炸物爆炸事件，致4人受傷，其中1人重傷。今年3月份，比利時(shí)布魯塞爾扎芬特姆國際機(jī)場出發(fā)大廳發(fā)生爆炸；致14人遇難，另有81人受傷。
頻繁發(fā)生的機(jī)場大廳爆炸事件已經(jīng)再次警示我們，加強(qiáng)機(jī)場大廳安全防范刻不容緩，雖然一直以來機(jī)場安全歷來受到人們關(guān)注，各個(gè)國家和政府也非常重視機(jī)場安全建設(shè)，但是從目前多發(fā)的爆炸事件來看，機(jī)場大廳作為人員密集場所，其安全隱患已經(jīng)日益顯現(xiàn)。隨著安全形勢的不斷嚴(yán)峻，進(jìn)一步加強(qiáng)提高機(jī)場安檢防爆級(jí)別并使其常態(tài)化顯的尤為重要。
從目前來看，常態(tài)下，機(jī)場的安檢都是針對登機(jī)的旅客進(jìn)行的一次安檢，在值機(jī)后登機(jī)前進(jìn)行，常態(tài)下的一次安檢不針對進(jìn)入航站樓的人員（不管有無機(jī)票，均可自由出入航站樓）。在特殊情況下（如重大活動(dòng)期間），機(jī)場安檢將升級(jí)，即只要進(jìn)入航站樓，無論是否登機(jī)，就要經(jīng)過首次安檢，乘客值機(jī)后登機(jī)前再進(jìn)行第二次安檢。例如據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道在浦東機(jī)場爆燃案件發(fā)生后，機(jī)場安檢升級(jí)。旅客在進(jìn)入航站樓之前都要接受爆炸物檢測。而此前，爆炸物檢測只在辦好登機(jī)牌之后的安檢處進(jìn)行。
機(jī)場安檢
與機(jī)場安檢不同的是，在火車站，汽車站等交通樞紐地區(qū)，安檢都是安排在進(jìn)入候車大廳之前，雖然與機(jī)場安檢相比缺少了等車前的安檢，但陸上交通安檢程序卻可以大大避免在人員密集的候車大廳發(fā)生安全事件。尤其是近來年，國內(nèi)各大鐵路交通樞紐均加強(qiáng)了安全檢查，從2014年3月，昆明火車站發(fā)生暴力恐怖案件后，全國各火車站都加強(qiáng)了安保力量，在售票廳進(jìn)口處安裝安檢儀，對進(jìn)入售票廳購票的所有旅客實(shí)施安全檢查。
隨著安全形勢的嚴(yán)峻，機(jī)場作為安全級(jí)別要求更高的人員密集場所，更應(yīng)該把雙重安檢常態(tài)化，效仿陸上交通，在航站樓各入口，安排安保人進(jìn)嚴(yán)格防爆安檢，同時(shí)還要在出發(fā)、到達(dá)大廳等處派特警攜警犬巡邏防爆，嚴(yán)格查處攜帶藏匿危險(xiǎn)品等行為。二次安檢時(shí)乘客要脫鞋、除皮帶、接受手持探測器檢查，隨身物品100%經(jīng)機(jī)器和人手雙重檢查，行李也要經(jīng)過爆炸物檢測器檢測。
從現(xiàn)在的技術(shù)手段來看，機(jī)場進(jìn)行雙重安檢是避免此類事件再次發(fā)生的最有效方案，但是這也要求乘客付出更多的時(shí)間成本，不過在安全與時(shí)間兩者間，安全更為重要。當(dāng)然這也為國內(nèi)安檢設(shè)備廠商提出了更高的要求，如何提供更加先進(jìn)的安檢設(shè)備，既能夠做到安全檢查，又能夠不占用乘客太多時(shí)間，將是未來安檢產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。
